HTML

Timelord

Szerző: Frisnyák Zsuzsa. Életképek a múltunkból. Humoros, fájdalmas, kínos és szerethető apróságok.

Friss topikok

Címkék

1810-es évek (3) 1820-as évek (2) 1830-as évek (5) 1840-es évek (18) 1850-es évek (13) 1860-as évek (41) 1870-es évek (49) 1880-as évek (22) 1890-es évek (42) 1900-as évek (29) 1910-es évek (23) 1920-as évek (4) 1930-as évek (4) 1940-es évek (31) 1950-es évek (27) 1960-as évek (10) 1970-es évek (5) 1980-as évek (1) abszurd (4) Aczél Tamás (1) adózás (1) Adria (3) Ady Endre (1) Alagút (2) Algéria (1) alkotmány (1) államosítás (1) Alpok (1) Amerika (2) Andrássy Gyula (2) Andrássy út (4) anekdota (1) Arany János (4) Aréna út (1) árvíz (1) Astoria (2) autóbusz (1) autóhasználat (6) Azerbajdzsán (1) Bábolna (1) Bács-Bodrog megye (1) Badacsony (1) Baku (1) Balaton (10) Balatonaliga (1) Balatonalmádi (2) Balatonvilágos (2) balesetek (4) banditizmus (1) Bánffy Dezső (1) Bánság (1) bányászat (5) Baross Gábor (5) Bebrits Lajos (4) Bécs (2) belváros (1) Betlehem (1) betyárok (3) Bismark (1) Blaha Lujza tér (2) Borsodnádasd (1) Börzsöny (1) Bosznia-Hercegovina (2) Brassó (1) Buda (3) Budapest (90) bulvársajtó (6) bűnügyek (4) Carpathia (1) Cinkota (1) csempészek (2) Csíkszereda (1) Dalmácia (1) Damjanich utca (2) Deák Ferenc (2) Deák tér (1) Debrecen (9) Déli pályaudvar (1) demagógia (1) Dinnyés Lajos (1) Diósgyőr (1) divat (2) Dobogókő (1) dohányzás (4) Dorog (1) Dózsa György út (1) Dreyfuss (1) Duna (18) Duna-gőzhajózási Társaság (1) Dunaföldvár (1) Eger (1) egészségügy (5) Egyiptom (2) életmód (3) Első Magyar Vasúti Kocsigyár (1) emancipáció (2) emigráció (1) emigrálás (1) energiatörténet (1) Eötvös József (2) Eperjes (1) Erdély (1) Erkel Ferenc (1) Erzsébet királyné (3) esküvő (1) Eszék (1) Esztergom (3) étkezési kultúra (4) Fehér ház (1) Feketehegy-fürdő (1) felsőoktatás (1) Ferenc Ferdinánd (2) Ferenc József (13) Ferenc József tér (2) Ferihegy (1) Fiume (3) fogaskerekű (1) fonográf (1) forgalmi rend (1) forráskritika (2) Fót (1) fotótörténet (6) Franciaország (2) Frigyes főherceg (1) fürdőkultúra (11) Ganz (4) gazdaságtörténet (5) Gellérthegy (1) Gerő Ernő (2) Gödöllő (4) gőzhenger (1) GYSEV (1) háború (1) Habsburgok (2) haditengerészet (1) hadügyek (15) hajóhíd (1) Hajós (1) hajóvontatás (2) hajózás (8) halászat (1) Hatvan (1) Haynau (1) hazaárulás (2) házasság (3) hazaszeretet (1) hegymászás (2) Herend (1) Herkulesfürdő (1) Heti Válasz (1) Hévíz (1) híd (6) Hódmezővásárhely (1) Hollán Ernő (1) Hóman Bálint (1) Homoródfürdő (1) horoszkóp (1) Horthy István (1) Horthy Miklós (2) Hortobágy (1) Horvátország (1) Hugó Károly (1) humor (57) Hunyad megye (1) IBUSZ (2) idegenforgalom (7) időjárás (2) időzónák (1) igazságszolgáltatás (3) II. Vilmos (3) infláció (1) információtörténet (1) ipari forradalom (8) irodalom (1) Jankó János (6) járműgyártás (1) Jászó (1) Jeruzsálem (2) Jókai Mór (1) Joseph Chamberlain (1) jövő (3) József főherceg (1) Kádár-korszak (21) Kanada (1) kánikula (2) karikatúra (66) Kassa (2) kémkedés (2) Kenderes (1) képregény (4) kerékpározás (4) kereskedelem (1) kertkultúra (2) Keszthely (1) Kígyós (1) Király utca (2) Kiskörút (1) kivándorlás (4) Klösz György (1) Kolozsvár (2) költségvetés (1) Komárom (1) komp (1) könyvtár (1) kőolaj (1) korcsolyázás (2) kormányzói utazások (1) körmenet (1) koronázás (1) koronázási domb (1) Kossuth Lajos (3) Kossuth Lajos utca (1) Kossuth tér (3) Kőszeg (1) közbiztonság (3) Közel-Kelet (3) közélet (27) közlekedéstörténet (68) közoktatás (1) közvilágítás (2) külpolitika (1) kultúra (4) kultúrharc (1) kultúrtörténet (4) Kúria (1) kutatási eredmény (1) Lánchíd (5) léghajó (1) légifotó (3) Lengyel Árpád (1) Lenin (1) libegő (1) London (2) Lourdes (1) lovak (1) lóvasút (6) Ludas Matyi (1) luxusadó (1) Magas-Tátra (2) magyar címer (1) Makó (1) MALÉV (1) malomipar (1) Málta (1) Máramaros (1) Margit-sziget (3) Margit híd (3) Máriabesnyő (1) Márianosztra (1) Mária Terézia (1) Marosludas (1) Mátraháza (1) MÁV (13) menetjegyek (1) Méray Tibor (1) metró (1) Mexikói út (1) mezőgazdálkodás (3) Mezőtúr (1) Mikszáth Kálmán (4) millenniumi kiállítás (2) Miskolc (4) Mohács (1) mozi (1) MTA székháza (2) Műegyetem (1) Munkácsy Mihály (1) munkakultúra (3) munkásság (2) Műszaki Fizikai Kutatóintézet (1) múzeumügy (5) Nagy-Britannia (1) Nagykanizsa (1) Nagykondoros (1) Nagymaros (2) Nagymező utca (1) Nagyvárad (2) Nápoly (1) naszádok (1) nemzetbiztonság (1) Nemzeti Színház (1) népélet (7) népi vallásosság (3) népszámlálás (1) New York (1) nőmozgalom (2) nőtörténet (4) Nyíregyháza (3) nyomda (1) Nyugati pályaudvar (1) ökoturizmus (1) OMFB (1) omnibusz (2) Operaház (2) Ördög-árok (1) Orient expressz (1) Oroszország (3) Orsova (2) orvoslás (2) Osztrák Államvasút (1) pályaudvar (1) Pancsova (1) parasztság (1) Párizs (3) Párizsi Nagyáruház (1) parkolás (1) Passau (1) pénzügyek (8) Petőfi Sándor (3) piac (1) Piliscsaba (1) pióca (1) plágium (2) plakátok (3) Póla (1) politika (17) politikai kommunikáció (18) politikai propaganda (20) posta (4) Pozsony (3) Prága (1) Práter utca (1) Prokugyin-Gorszkij (2) propaganda (1) protokoll (1) Puskás Ferenc (1) Rác fürdő (2) rádiózás (1) Rakamaz (1) Rákosi-korszak (13) Rákosi Mátyás (2) Rákospalota (4) reformkor (3) reklám (1) rémhír (1) rendőri módszerek (2) repülés (5) repülőhíd (1) Rimaszombat (1) Rohbock (1) Rózsadomb (1) Rózsahegy (1) Rózsa Sándor (2) Rudolf trónörökös (3) sajtó (11) sajtótörténet (5) Sándor Móric (1) Sárospatak (1) Siemens (1) sikló (1) Simonyi óbester (1) Sopron (2) sporttörténet (6) Svábhegy (1) Svájc (2) számítógép (3) Szántód (1) Szapáry Gyula (1) Szarajevó (1) Széchenyi István (3) Szeged (1) Széll Kálmán (1) Szendrey Júlia (1) szénégetés (1) Szentendre (1) Szentendrei-sziget (1) Szent István (3) szerelem (2) Szerémség (1) szex (5) színházi élet (4) szobor (1) Szobránc fürdő (1) Szombathely (1) szórakozás (6) Szovjetunió (2) tájhasználat (1) találmányok (2) Tapsony (1) tárgykultúra (2) Tata (1) Tátrafüred (1) távírda (2) távíró (2) távközlés (2) technikai kultúra (25) telefon (6) telefonfülke (1) televíziózás (1) tengerhajózás (4) Teréz körút (1) térképészet (2) térszerkezet (3) Tihany (2) tilinkó (1) Tisza (4) Tiszafüred (1) Tiszaújlak (1) Tisza Kálmán (2) Titanic (1) történelem (64) történészek (1) Trieszt (2) Tungsram (1) turizmus (19) tűzvész (1) udvari utazás (10) Újpest (2) Újvidék (1) Ukrajna (1) ünnep (1) urbanizáció (18) uszítás (5) utazási sebesség (1) utazástörténet (6) útburkolatok (2) útépítés (2) útkaparó (1) útvámok (1) Vác (1) Váci utca (2) vadászat (1) Vajdahunyad (1) Vajda János (1) válás (1) választás (1) vámosutak (3) Városliget (12) Városligeti fasor (2) Városlőd (1) városrendezés (2) várostörténet (5) Vásárosnamény (1) Vaskapu (2) vaskohászat (1) vasúti resti (1) vasúttörténet (71) Velence (2) Verespatak (1) Verőce (1) Veszprém (2) Veszprém megye (1) világítótorony (1) villamos (12) villamosítás (4) Visegrád (4) viselettörténet (3) vízgazdálkodás (2) vízügyek (7) Wesselényi Miklós (1) Ybl Miklós (3) Zágráb (1) Záhony (1) zenekultúra (1) Zengg (1) Zichy Mihály (1) Zrínyi Miklós (1) Zsigmondy Vilmos (1) Címkefelhő

Magyar divatképek, 1882

2012.09.16. 08:34 zsuzsa.frisnyak

Köztudott, hogy a divat nem a célszerűségről szól. Racionalitást, mértéktartást az alábbi divaton sem lehet számon kérni. Magyarország első számú, legjobbnak tartott divatáru kereskedéséből, a Váci utca 15. szám alatt működő Monaszterly és Kuzmiktól származó mintarajzok azon kőgazdag nőknek  készültek, akik semmittevéssel tékozolták életüket.

A bemutatott toalettek értelmes és hasznos tevékenységet nem tettek lehetővé. A szinte-szinte csak ácsorgásra és rövid távú - leginkább beltéri - lépegető mozgásra alkalmas modellekben jóformán leülni sem lehetett, a szoknyák csípőrészére helyezett, lószőrrel kitömött párnák kizárólag az egyenes háttal, merev felsőtesttel való ücsörgést engedték. És akkor még nem beszéltünk az öltözékek tisztán tartásával és vasalásával járó gondokról.

A bemutatott modelleket ti. nem mosták ki, ilyesmit csak rendkívüli kivételes esetben kockáztathattak meg. A tisztításuk gyakorlatilag portalanítással, szellőztetéssel történt. Rendszeres mosásba csak a látható öltözetek alatti, a testtel közvetlenül érintkező különféle fehérnemű került. A felsőruházat mosható és vasalható csipkeszegélyeit, szalagjait óvatosan lefejtették, és tisztítás után visszavarrták.

nikon 172_resize.jpg

Szólj hozzá!

Címkék: divat nőtörténet viselettörténet 1880-as évek Váci utca

Bulizás Debrecenben, 1868

2012.09.12. 16:00 zsuzsa.frisnyak

Az 1868-as év legnagyobb buliját, a hazai dalárdák versenyét Debrecenben rendezték meg. A város beleadott apait-anyait a szervezésbe: fogadásokat tartottak tósztokkal, ünnepélyes felvonulást cigányzenével, és vélhetőleg sok-sok italozás is volt, a vendégeket ugyanis "magyar szívélyességgel" köszöntötték.

debreceni_dalardaunnep2_resize.jpg

A dalverseny helyszínét magas deszkapalánkkal kerítették be. A főbejárat előtt jegyvásárlók tömörülnek. A palánk mellett belépti díjat fizetni nem akarók hallgatóznak.

Szólj hozzá!

Címkék: szórakozás Debrecen 1860-as évek Munkácsy Mihály Erkel Ferenc

A pesti indóház rejtélye, 1846

2012.09.08. 08:47 zsuzsa.frisnyak

Az alábbi metszetet ajánlom figyelmetekbe.

mkozpv_pest_nador_udvarikocsi1846_resize.jpg

A kép a Pest és Vác közötti vasútvonal megnyitását ábrázolja 1846-ban. Az ünnepség fő meghívottja és a vasút megnyitója József nádor volt. Balra, a pesti indóház előtt ott áll az a szerelvény, amelyik elsőként fogja megtenni az utat a meghívott vendégekkel. Az épület bejáratát drapériával díszítették és fellobogózták.

Az ábrázolás az indóház nyugati oldalát mutatja. Az előterében álló nézelődők a Váci út vonalától némileg beljebb, körülbelül ott gyülekeznek, ahol manapság a Nyugati pályaudvar melletti autóbuszmegállók vannak.  Az is jól látszik, hogy jelentős, de még befejezetlennek tűnő terepmunka előzte meg az építést, a vasútállomás ugyanis néhány méterrel magasabban fekszik. Mos pedig nézzük meg közelebbről az ábrázolás jobb oldalát.

9 komment

Címkék: vasúttörténet Budapest 1840-es évek

Baku határában a földi pokol

2012.09.07. 08:33 zsuzsa.frisnyak

A 19. században Bakut a kőolaj tette gazdaggá. „Baku közvetlen határában van az a földi pokol, honnét még az útszéli ördög-bogács is menekül, s az élet hírmondójául csak az örökké sóvárgó s kincskereső ember marad meg. A petróleumtól átázott talajban se híre se hamva a meleg délvidék növényzetének, s egy gyűszűnyi forrásvíz sincs. A nafta kutak piramisszerű, kormos házikói (…) félelmetes jelleget kölcsönöznek az egész környéknek. (…) Több mint 500 forrásból szökik a magasba a kegyetlen szagot árasztó petróleum.”

bakupetrol1886.jpg

Nagyipari kitermelés Baku határában 1886-ban.

Szólj hozzá!

Címkék: kőolaj ipari forradalom bányászat Baku

Védelmi pénz borban kifizetve

2012.09.05. 12:45 zsuzsa.frisnyak

Az 1860-es években egy porosz utazó élménybeszámolót írt alföldi úti kalandjáról. A történetnek van néhány mozzanata, amely különösen a  kedvemre való. 

utiszeker.jpg

A Tiszafüredről Debrecenbe tartó porosz hátán a Hortobágy közeledtével „borzongás futott végig”, mert ott sok a rabló, és mi lesz, ha úti szekerüket megtámadják... hogyan zajlik le a támadás? Mi fog történni?

1 komment

Címkék: közbiztonság betyárok Debrecen Hortobágy 1860-as évek Tiszafüred

A MÁV királyi sátra

2012.09.02. 10:14 zsuzsa.frisnyak

A MÁV reprezentatív királyi sátra 1897-ben készült el. A magyaros motívumokkal gazdagon díszített díszsátor nem sátorra, sokkal inkább egy pavilonra hasonlított: 12 méter széles és 15 méter magas építmény volt, falai függőlegesek, alaprajza nyolcszögletű. Az építmény két, egymástól független ponyvából állt. Az alsó, fakeretekbe feszített vízhatlan ponyva adta ki a sátor tényleges szerkezetét. A vízhatlan ponyvára húzták rá a felső, mezői (helyesen: magyaros, köszönet méhészborznak) hímzéssel díszített második vászonréteget. A tetővászon oldalaira került a magyar motívumokkal díszített országcímer és a szárnyaskerék. Az oldalfalak felső részébe a MÁV monogramját hímezték. A sátor csúcsát egy két méter magas kupola képezte, melyből 8 méter magas zászlórúd nyúlt a magasba.


tata_1mav_udvari_sator1897_resize.jpg

A tatai vasútállomáson felállított díszsátor 1897-ben. Tatán 1897-ben hadgyakorlatot rendeztek, amelyen Ferenc József mellett II. Vilmos német császár is megjelent.

4 komment

Címkék: vasúttörténet hadügyek MÁV Tata udvari utazás Ferenc József 1890-es évek

Az első pesti edzőterem

2012.08.30. 14:21 zsuzsa.frisnyak

Az első edzőterem  előbb a Király utcában (1859-1870 között), majd a  Városligeti fasor és a mai Dózsa György út sarkán álló épületben működött. Persze a szolgáltatást nem edző-, vagy konditeremnek nevezték, hanem "testegyenészeti" intézetnek.

Az intézmény szolgáltatásai hasonlítanak egy maihoz. Az egyetlen, nem elhanyagolható különbség: az edzőterem látogatói betegek voltak, az elvégzett tornagyakorlatok pedig a gyógyulást szolgálták. Egészséges ember ide be nem tette a lábát.

009.jpg

A Batizfalvy-féle testegyenészeti intézet épülete a Király utcában. A vállalkozás idővel kinőtte az épületet. A tulajdonos a Városliget mellett építtetett egy új épületet.

6 komment

Címkék: egészségügy lóvasút sporttörténet Budapest Városliget Városligeti fasor 1860-as évek 1870-es évek Király utca Dózsa György út

Kövérség ellen politika?

2012.08.27. 16:02 zsuzsa.frisnyak

A most bemutatott, 1865-ös karikatúrasorozat eredeti címe: Recept a kövérség ellen. A képsorozat rajzolója, Jankó János azt állítja, a választási kampánnyal együtt járó szellemi erőfeszítések és testi megpróbáltatások lefogyasztják a képviselőjelölteket. A rajzokon az egyre jobban soványodó képviselőjelölt mint izzadó hordószónok jelenik meg. De nem járnak jobban a választópolgárok sem. Mert a hazudozó és hízelgő képviselőjelöltekhez borgőzös, duhajkodó, csőcselék-közeli választópolgárok passzolnak. Zsák és a foltja.

011.jpg

Szólj hozzá!

Címkék: közélet humor képregény karikatúra 1860-as évek Jankó János

Villamosutazás 1943-ban

2012.08.26. 08:23 zsuzsa.frisnyak

1943-ban a Budapesti Székesfővárosi Közlekedési Rt. (Beszkárt) kalauzhiánnyal küszködött. A munkaerőhiány enyhítésére és a kalauzok munkájának gyorsítása céljából a vállalat átalakította a jegyrendszerét. 1943 augusztusában bevezették az ún. "előreváltási rendszert".  Ez azt jelentette, hogy az utas a villamoson olcsóbban kapta meg az átszállójegyét (50 fillér helyett 40 fillérért), ha nem pénzzel, hanem egy előre megváltott tantusszal (ez volt a váltójegy) fizetett. A trafikokban is megvásárolható tantusz ára 40 fillér volt. Ettől kezdve tehát a villamosokon kétféle, egy 40 filléres tantuszért adott fehér színű és 50 fillérért megvásárolható piros színű váltójeggyel is lehetett utazni.

A kétféle árú átszállójegy az amúgy is feszült politikai légkörű 1943-as évben csak gerjesztette a hétköznapi konfliktusokat és indulatokat. A Beszkárt közleményben igyekezett az utazóközönséget lecsillapítani: "Érdemes ugyanezért az útért 10 fillérrel többet fizetni? Nem! Tanulság: mindig legyen a zsebében váltójegy, mert sohasem tudhatja előre, mikor kell villamosra szállnia. Ha pedig mégis elfelejt a dohánytőzsdékben váltójegyet venni és átszállójegyet akar váltani ne haragudjék, hanem zokszó nélkül készítse elő az 50 fillért és mondja meg a kalauznak, hogy piros átszállót óhajt."  A villamoskalauzokat pedig plakáton is figyelmeztette az udvariasság követelményeire.

Korábban még nem publikált képek következnek.

nikon 008_resize.jpg

 

14 komment · 2 trackback

Címkék: villamos közlekedéstörténet Budapest 1940-es évek

Fiume a reformkorban

2012.08.25. 09:00 zsuzsa.frisnyak

A most bemutatott, Alt Jakab által készített fiumei városképek egy 11 ezer lakossal rendelkező tengeri kisváros életébe nyújtanak bepillantást.

fiume6.jpg

A Károlyváros irányából érkező utas elsőként ilyennek látta a várost. A horvát karszt hegyeit áttörő "csinált út" a kereskedők reményeit nem váltotta be. A kisebbik gond az volt, hogy az út használatáért fizetni kellett. A nagyobbik probléma szinte leküzdetetlennek látszott: az útvonal túlontúl meredekre sikeredett, így az áruval megterhelt szekereket több igavonóval  - azaz jóval drágábban - tudták csak továbbítani. Nem tartom véletlennek, hogy a rajzon az áruszállítást pusztán egy felmálházott, a meredek kaptató után az árnyékban megpihenő szamár (vagy öszvér) jelképezi.

1 komment

Címkék: reformkor várostörténet közlekedéstörténet urbanizáció Adria Fiume vámosutak 1840-es évek

süti beállítások módosítása