"Mást erről nem tudok."
- Nagyon sajnálom. Én még ennyit sem tudtam, pedig évekig dolgoztam azon a vidéken, ráadásul közlekedési pályákkal foglalkozom. Hiába, az értékek hamar feledésbe mennek.

A kisvasutakat valóban az olcsóság jellemezte, de a sorok között félreérthető gondolatokat vélek felfedezni. A kisvasutak valójában a rendszer építéséhez és fenntartásához szükséges jelentősen kevesebb anyag, és logisztika miatt olcsóbbak, de létesítésükkor nem az olcsóság (volt) a szempont, hanem a felhasználás jellege, és műszaki lehetőségei. Pl.: vonalvezetés, szintkülönbségek, áthelyezhetőség (erdőgazdálkodás), terepakadályok, szűk fordulók (kis nyomtáv, alacsony sebesség, kevesebb diferálásból eredő kopás), stb.

@F.M.J.: Igazad van, elfogadom.

A hálózat térképe: www.kisvasut.hu/vasutlista/view_vasut.php?kod=308

@Division: Kösz.

Üdvözlöm a fotó feltevőjét. Én ennek a lóvasútnak a kutatásával foglalkoztam. 1883/4-ben épült, 1100 mm nyomtávolsággal 28 km hosszan. 1925-ben átépítették 600 mm-re. Közben 1912-16 között további vonalak épültek, így összesen 110 km körüli hálózat járta be a mosoni síkon lévő majrokat. Ez a Habsburg főhercegi, urasági kocsi egy példányban készült még 1100 mm-el, az átépítés után Albertkázmérpusztai majorban állt és a gyerekek is játszottak benne.

@kisvasut kutató: Nagyon érdekes infók. Kérdéseket azért felvet múszaki szempontból. Eddigi megfigyeléseim szerint egy vasúti jármű méretei elég komolyan igazodnak az alatta futó pálya méreteihez. Nem meglepő, minél nagyobb a nyomtáv, annál merevebb és stabilabb a vonalvezetés, annál szélesebb és hosszabb járművekkel járható.
Azt még fenntartások nélkül el tudnám fogadni, hogy egy keskenyebb pályáról ugyan azt a kocsit szélesebbre helyezik egy tengelyátszerelés segítségével, de fordítva nagyon komoly problémákat látok. Van némi ismeretem a pályák vonalvezetésével kapcsolatban, és elképzelve egy közel fele nyomtávú pályára helyezett viszonylag nagyméretű kocsit, amint szűk ívekben közlekedik, nem biztos, hogy szeretnék rajta utazni. Műszaki szempontból félelmetesen hangzik.

@kisvasut kutató: Szuper kutatási téma, gratulálok. Fényképeket is találtál a lóvasútról, netán a főhercegi kocsiról is?

@zsuzsa.frisnyak: Igen!

@kisvasut kutató: Igen, 1 fotó van az Főhercegi kocsiról. De az egész anyagban több mint 200 kép szerepel, csak én nem tudom ide feltenni. Vannak lapos kocsik, tőzeg, széna, tej szállító kocsik az 1100 mm-es korból.De van a 600 mm-es időből gőzmozdonyos kép és egyebek a megmaradt részek a töltésekből. Az egészet széthordták 1945 után, a közeli német ajkú lakosságot pedig kitelepítették Németországba. Nem volt könnyű mintegy 40 oldalas összeállítást készíteni az egész rendszerről. Ahogy írtam, a parádés kocsi a Főherceg legkedvesebb majorjában lett kiállítva mintegy dísznek.