A Bejrút és Damaszkusz közötti keskenynyom-távolságú vasutat 1895-ben adták át a forgalomnak. Ez volt az első vasút, amely elérte Damaszkuszt. Ettől kezdve a tengeri kikötő és a szír kereskedőváros között karavánok helyett vonatok szállították az árucikkeket és az utasokat. Költségtakarékosság miatt (hosszú alagutak megépítése helyett) a vonal mintegy 30 kilométeres szakasza fogaskerekű volt. A vasútvonal megnyitása előtti hónapokban egy fényképész végigjárta a 140 km hosszú vonalat. Pazar fényképek következnek.

Bejrút vasútállomása még utasok és forgalom nélkül. A képen látható hintó a fotóst és a felszerelését szállította

Bejrút állomás felvételi épülete

Bejrút közelében a pálya egy munkásokat szállító szerelvénnyel

Kaktuszmező szélén a vasútállomás. Baabda

Vasúti felüljáró, a fogaskerekű pálya, távolban egy anyagvonat. Mindez közelebbről:

Mérnökök ellenőrzik a fogaskerekű pályát

Yahfoufah, a víztorony és az állomásépület

Munkások és nézelődők Aley vasútállomás területén

Viadukt valahol

Egy másik viadukt valahol

Mallakah állomása. Jobbra hátul a fűtőház. A fogaskerekű mozdonyokat itt cserélték vissza a megszokott mozdonyokra

A sziklák közé bevágott pálya

Damaszkusz közelében

A vasútvonal Damaszkuszban a megnyitása előtt. Úgy látom, éppen a sínszálak rögzítését ellenőrzik a felvételen. Valahol azt olvastam, hogy felépítményt vasból (?) készítették, mert a terület fában szegény volt.  Az alacsony szállítóképességű vonal jó ideig szerény forgalommal működött. Irányonként napi egy-egy vonat kielégítette az igényeket. 

Itt a vége, fuss el véle.