HTML

Timelord

Szerző: Frisnyák Zsuzsa. Életképek a múltunkból. Humoros, fájdalmas, kínos és szerethető apróságok.

Friss topikok

Címkék

1810-es évek (3) 1820-as évek (2) 1830-as évek (5) 1840-es évek (18) 1850-es évek (13) 1860-as évek (41) 1870-es évek (49) 1880-as évek (22) 1890-es évek (42) 1900-as évek (29) 1910-es évek (23) 1920-as évek (4) 1930-as évek (4) 1940-es évek (31) 1950-es évek (27) 1960-as évek (10) 1970-es évek (5) 1980-as évek (1) abszurd (4) Aczél Tamás (1) adózás (1) Adria (3) Ady Endre (1) Alagút (2) Algéria (1) alkotmány (1) államosítás (1) Alpok (1) Amerika (2) Andrássy Gyula (2) Andrássy út (4) anekdota (1) Arany János (4) Aréna út (1) árvíz (1) Astoria (2) autóbusz (1) autóhasználat (6) Azerbajdzsán (1) Bábolna (1) Bács-Bodrog megye (1) Badacsony (1) Baku (1) Balaton (10) Balatonaliga (1) Balatonalmádi (2) Balatonvilágos (2) balesetek (4) banditizmus (1) Bánffy Dezső (1) Bánság (1) bányászat (5) Baross Gábor (5) Bebrits Lajos (4) Bécs (2) belváros (1) Betlehem (1) betyárok (3) Bismark (1) Blaha Lujza tér (2) Borsodnádasd (1) Börzsöny (1) Bosznia-Hercegovina (2) Brassó (1) Buda (3) Budapest (90) bulvársajtó (6) bűnügyek (4) Carpathia (1) Cinkota (1) csempészek (2) Csíkszereda (1) Dalmácia (1) Damjanich utca (2) Deák Ferenc (2) Deák tér (1) Debrecen (9) Déli pályaudvar (1) demagógia (1) Dinnyés Lajos (1) Diósgyőr (1) divat (2) Dobogókő (1) dohányzás (4) Dorog (1) Dózsa György út (1) Dreyfuss (1) Duna (18) Duna-gőzhajózási Társaság (1) Dunaföldvár (1) Eger (1) egészségügy (5) Egyiptom (2) életmód (3) Első Magyar Vasúti Kocsigyár (1) emancipáció (2) emigráció (1) emigrálás (1) energiatörténet (1) Eötvös József (2) Eperjes (1) Erdély (1) Erkel Ferenc (1) Erzsébet királyné (3) esküvő (1) Eszék (1) Esztergom (3) étkezési kultúra (4) Fehér ház (1) Feketehegy-fürdő (1) felsőoktatás (1) Ferenc Ferdinánd (2) Ferenc József (13) Ferenc József tér (2) Ferihegy (1) Fiume (3) fogaskerekű (1) fonográf (1) forgalmi rend (1) forráskritika (2) Fót (1) fotótörténet (6) Franciaország (2) Frigyes főherceg (1) fürdőkultúra (11) Ganz (4) gazdaságtörténet (5) Gellérthegy (1) Gerő Ernő (2) Gödöllő (4) gőzhenger (1) GYSEV (1) háború (1) Habsburgok (2) haditengerészet (1) hadügyek (15) hajóhíd (1) Hajós (1) hajóvontatás (2) hajózás (8) halászat (1) Hatvan (1) Haynau (1) hazaárulás (2) házasság (3) hazaszeretet (1) hegymászás (2) Herend (1) Herkulesfürdő (1) Heti Válasz (1) Hévíz (1) híd (6) Hódmezővásárhely (1) Hollán Ernő (1) Hóman Bálint (1) Homoródfürdő (1) horoszkóp (1) Horthy István (1) Horthy Miklós (2) Hortobágy (1) Horvátország (1) Hugó Károly (1) humor (57) Hunyad megye (1) IBUSZ (2) idegenforgalom (7) időjárás (2) időzónák (1) igazságszolgáltatás (3) II. Vilmos (3) infláció (1) információtörténet (1) ipari forradalom (8) irodalom (1) Jankó János (6) járműgyártás (1) Jászó (1) Jeruzsálem (2) Jókai Mór (1) Joseph Chamberlain (1) jövő (3) József főherceg (1) Kádár-korszak (21) Kanada (1) kánikula (2) karikatúra (66) Kassa (2) kémkedés (2) Kenderes (1) képregény (4) kerékpározás (4) kereskedelem (1) kertkultúra (2) Keszthely (1) Kígyós (1) Király utca (2) Kiskörút (1) kivándorlás (4) Klösz György (1) Kolozsvár (2) költségvetés (1) Komárom (1) komp (1) könyvtár (1) kőolaj (1) korcsolyázás (2) kormányzói utazások (1) körmenet (1) koronázás (1) koronázási domb (1) Kossuth Lajos (3) Kossuth Lajos utca (1) Kossuth tér (3) Kőszeg (1) közbiztonság (3) Közel-Kelet (3) közélet (27) közlekedéstörténet (68) közoktatás (1) közvilágítás (2) külpolitika (1) kultúra (4) kultúrharc (1) kultúrtörténet (4) Kúria (1) kutatási eredmény (1) Lánchíd (5) léghajó (1) légifotó (3) Lengyel Árpád (1) Lenin (1) libegő (1) London (2) Lourdes (1) lovak (1) lóvasút (6) Ludas Matyi (1) luxusadó (1) Magas-Tátra (2) magyar címer (1) Makó (1) MALÉV (1) malomipar (1) Málta (1) Máramaros (1) Margit-sziget (3) Margit híd (3) Máriabesnyő (1) Márianosztra (1) Mária Terézia (1) Marosludas (1) Mátraháza (1) MÁV (13) menetjegyek (1) Méray Tibor (1) metró (1) Mexikói út (1) mezőgazdálkodás (3) Mezőtúr (1) Mikszáth Kálmán (4) millenniumi kiállítás (2) Miskolc (4) Mohács (1) mozi (1) MTA székháza (2) Műegyetem (1) Munkácsy Mihály (1) munkakultúra (3) munkásság (2) Műszaki Fizikai Kutatóintézet (1) múzeumügy (5) Nagy-Britannia (1) Nagykanizsa (1) Nagykondoros (1) Nagymaros (2) Nagymező utca (1) Nagyvárad (2) Nápoly (1) naszádok (1) nemzetbiztonság (1) Nemzeti Színház (1) népélet (7) népi vallásosság (3) népszámlálás (1) New York (1) nőmozgalom (2) nőtörténet (4) Nyíregyháza (3) nyomda (1) Nyugati pályaudvar (1) ökoturizmus (1) OMFB (1) omnibusz (2) Operaház (2) Ördög-árok (1) Orient expressz (1) Oroszország (3) Orsova (2) orvoslás (2) Osztrák Államvasút (1) pályaudvar (1) Pancsova (1) parasztság (1) Párizs (3) Párizsi Nagyáruház (1) parkolás (1) Passau (1) pénzügyek (8) Petőfi Sándor (3) piac (1) Piliscsaba (1) pióca (1) plágium (2) plakátok (3) Póla (1) politika (17) politikai kommunikáció (18) politikai propaganda (20) posta (4) Pozsony (3) Prága (1) Práter utca (1) Prokugyin-Gorszkij (2) propaganda (1) protokoll (1) Puskás Ferenc (1) Rác fürdő (2) rádiózás (1) Rakamaz (1) Rákosi-korszak (13) Rákosi Mátyás (2) Rákospalota (4) reformkor (3) reklám (1) rémhír (1) rendőri módszerek (2) repülés (5) repülőhíd (1) Rimaszombat (1) Rohbock (1) Rózsadomb (1) Rózsahegy (1) Rózsa Sándor (2) Rudolf trónörökös (3) sajtó (11) sajtótörténet (5) Sándor Móric (1) Sárospatak (1) Siemens (1) sikló (1) Simonyi óbester (1) Sopron (2) sporttörténet (6) Svábhegy (1) Svájc (2) számítógép (3) Szántód (1) Szapáry Gyula (1) Szarajevó (1) Széchenyi István (3) Szeged (1) Széll Kálmán (1) Szendrey Júlia (1) szénégetés (1) Szentendre (1) Szentendrei-sziget (1) Szent István (3) szerelem (2) Szerémség (1) szex (5) színházi élet (4) szobor (1) Szobránc fürdő (1) Szombathely (1) szórakozás (6) Szovjetunió (2) tájhasználat (1) találmányok (2) Tapsony (1) tárgykultúra (2) Tata (1) Tátrafüred (1) távírda (2) távíró (2) távközlés (2) technikai kultúra (25) telefon (6) telefonfülke (1) televíziózás (1) tengerhajózás (4) Teréz körút (1) térképészet (2) térszerkezet (3) Tihany (2) tilinkó (1) Tisza (4) Tiszafüred (1) Tiszaújlak (1) Tisza Kálmán (2) Titanic (1) történelem (64) történészek (1) Trieszt (2) Tungsram (1) turizmus (19) tűzvész (1) udvari utazás (10) Újpest (2) Újvidék (1) Ukrajna (1) ünnep (1) urbanizáció (18) uszítás (5) utazási sebesség (1) utazástörténet (6) útburkolatok (2) útépítés (2) útkaparó (1) útvámok (1) Vác (1) Váci utca (2) vadászat (1) Vajdahunyad (1) Vajda János (1) válás (1) választás (1) vámosutak (3) Városliget (12) Városligeti fasor (2) Városlőd (1) városrendezés (2) várostörténet (5) Vásárosnamény (1) Vaskapu (2) vaskohászat (1) vasúti resti (1) vasúttörténet (71) Velence (2) Verespatak (1) Verőce (1) Veszprém (2) Veszprém megye (1) világítótorony (1) villamos (12) villamosítás (4) Visegrád (4) viselettörténet (3) vízgazdálkodás (2) vízügyek (7) Wesselényi Miklós (1) Ybl Miklós (3) Zágráb (1) Záhony (1) zenekultúra (1) Zengg (1) Zichy Mihály (1) Zrínyi Miklós (1) Zsigmondy Vilmos (1) Címkefelhő

Foci, ovisok és az ötéves terv

2014.06.16. 01:08 zsuzsa.frisnyak

 

Törtem a fejemet, van-e ennek az 1956-os karikatúrának a foci népszerűségén túlmutató, másodlagos - rejtetten megbúvó -  jelentése. Végül is arra jutottam, hogy nincs.  A felnőttesen viselkedő óvodások, a hivatali értekezlet imitációja, illetve az egész jelenet fontoskodó atmoszférája mögötti üzenet pusztán csak az, ami látszik: egy ország rajong a fociért.

nikon 175_ovoda_foci_resize.jpg

Itt a vége, fuss el véle.

 

Szólj hozzá!

Címkék: karikatúra sporttörténet 1950-es évek

Magyar mozdony, amcsi imperialista

2014.04.15. 19:24 zsuzsa.frisnyak


Politikai események hangsúlyozásának, illetve megünnepeltetésének módszerei közül egykor igen látványosnak számítottak a mozdonydekorációk. A mozdonydíszítés 19. századi szokásai (virággirlandok) helyett a Horthy korszakban a zászlók és drapériák dívottak. A kommunista hatalomátvétel után bonyolultabb képes üzenetek következtek. A MÁV-nak az 1950-es évek elején még önálló dekoráló csoportja is működött.

Az alábbi felvétel Balatonalmádin készült 1971-ben. A KISZ 8. kongresszusára igyekvő küldötteket szállító különvonat mozdonyát alaposan kidekorálták. Pálmafák árnyékában egy halálfejes, cowboykalapos imperialista kezében kézigránátot szorongat. A nyeszlett imperialistát egy erőtől duzzadó magyar munkás vádolja. Nagy valószínűséggel a mozdonydekorációt még 1966-ban készítették a vasutas KISZ-esek, ugyanis ebben az évben szervezte meg a KISZ a  "Vádoljuk az imperializmust" kampányt. Azt vélelmezem, hogy az 1966-ban készített dekorációt szedték el 1971-ben és használták fel újból.

A mozdony mellett vélhetőleg a személyzete és a vasútállomás forgalmi szolgálattevője áll.

 

balatonalmadi1959.jpg

A kádárista Magyarországon - a represszió enyhülésével párhuzamosan - a politikai propagandának ezt az eszközét már nem erőltették.  Nem véletlenül. A mozdonyokra felerősített dekorációk a sebesség miatt igen gyorsan tönkrementek, egy-egy darabot gyakran még út közben is cserélni kellett, nehogy a szerelvényt ünnepélyesen fogadó delegáció szétrongyolódott drapériákkal szembesüljön. A Kádár motorvonat sem közlekedett zászlóval.

Itt a vége, fuss el véle.

3 komment

Címkék: politikai propaganda Balatonalmádi 1950-es évek

Miért oly sötét Drégelypalánk este?

2014.02.26. 16:52 zsuzsa.frisnyak

 

Egy boldog és normális országban a "Miért oly sötét Drégelypalánk este" kezdetű költemény (nóta) azzal folytatódna, hogy  azért sötét, mert messze van a kökényszemű szép galambom satöbbi. Az 1953-as Magyarország azonban nem ilyen ország volt. Nálunk Drégelypalánkon azért van sötét este, mert őrizni kell a nép vagyonát.

dregelypalank1953_resize.jpg

 Itt a vége, fuss el véle.

1 komment

Címkék: politikai kommunikáció vasúttörténet 1950-es évek

Disznóvágás a fővárosi bérházakban

2014.01.11. 00:01 zsuzsa.frisnyak

A Rákosi-korszakban még az alapvető élelmiszerek beszerzése sem volt egyszerű. A rendszeresen fellépő időszakos élelmiszerhiány (hús, burgonya, tejtermék), illetve az áruellátás zavarainak enyhítésére a hatóságok Budapesten átmenetileg engedélyezték a disznóvágást. Hogy mindez hogyan zajlott le, és ténylegesen hányan vállalkoztak erre a megoldásra, azt nem tudom. Az azonban bizonyos, hogy 1954-ben csak a Józsefvárosban 72 istállót számoltak össze. Az istállókban a fővárosi szekérfuvarozó vállalat lovai mellett teheneket és disznókat is neveltek. Közegészségügyileg a legrosszabb a helyzet a Tömő és Sárkány utcákban volt, mert itt a lakóházak mellett  több istálló is működött.

A városi disznótartás jelenségére a Ludas Matyi is reagált. Az alábbi rajzok azt sugalmazzák, nincs semmi baj az újfajta módival. A disznóügyek beleilleszkednek a lakóközösségek jól ismert, hétköznapi, apró-cseprő konfliktusaiba.

nikon 227_berhaz_disznotartas_porolas_resize.jpg

nikon 097_disznovagas_fovarosban_resize.jpg

Itt a vége, fuss el véle.

68 komment

Címkék: Budapest 1950-es évek Rákosi-korszak

A tömegközlekedés vonalai az 1950-es években

2013.11.27. 05:40 zsuzsa.frisnyak

Érkezett egy kérdés: hogyan változott Budapest tömegközlekedési hálózata az 1950-es években. Az alábbi lista egy 1961-es, az Országos Tervhivatal részére készített előterjesztésből származik. Jó böngészést!

SANY0191_1.JPG

1 komment

Címkék: közlekedéstörténet Budapest 1950-es évek

Építsünk pályaudvart a kormánynak!

2013.06.14. 08:08 zsuzsa.frisnyak

Viszonylag ritka, hogy egyetlen ötletben két szélsőséges érzelmi állapot (paranoia és talpnyalás) is megmutatkozzék.  A most bemutatott terv ilyen. 

1951-ben járunk, az őrület már csúcsra járatott Magyarországon. Az állampárt vezetőinek biztonságát meg kell erősíteni. A kérdés csak az, hogyan. Hogyan lehetne növelni a biztonságot például a vasúti utazásoknál? A Keleti és Nyugati pályaudvarok kormányvárótermei, de különösen a vonatindító csarnokokba beállított kormányvonatok az ávósoknak nem tűnnek biztonságosnak. A megoldást a közlekedési tárca egy kizárólag a kormányzat által használt új vasútállomás létesítésében látta.

kormanyzati_palyaudvar_terve.jpg

Az új állomást Zuglóra, a ceglédi vonal Mexikói úti részére tervezték, körülbelül oda, ahol manapság a kisföldalatti végállomása található. Feltűnő, hogy a tervrajzot április 4-ére, munkaszüneti napra dátumozták. Így Bebrits Lajos miniszter a tervjavaslatot mintegy ajándékként nyújthatta át az ország vezetői számára.

Az elképzelésből persze nem lett semmi. Rákosi Mátyás ritkán utazott, az országjárást sem sűrűn gyakorolta. A moszkvai rapportokra is inkább repülővel, mintsem vonattal jártak. Nem véletlenül. Magyarország és a Szovjetunió közötti vasúti összeköttetés a korszakban hihetetlenül alacsony színvonalú. Budapestről Moszkvába eljutni (2107 km) vonattal 80 órába telt. (Ugyanez 1914-ben csak 63 órát igényelt.)

Itt a vége, fuss el véle.

29 komment

Címkék: közlekedéstörténet vasúttörténet Bebrits Lajos 1950-es évek Mexikói út

Hazaárulók 1957-ben

2013.03.20. 11:44 zsuzsa.frisnyak

05_5.jpg

1957-ben jelent meg az áruló szó többértelmű jelentését ügyesen kihasználó karikatúra. A képen a Rákosi-rendszer két egykor ünnepelt  írója piaci kofaként -  talán egymással is versengve - árulja műveit.

A rajz azon a máig közkeletű feltételezésen alapszik, hogy a rendszeráruló és a hazaáruló között nincs különbség. Mert a rendszer, az maga a haza.

1 komment

Címkék: karikatúra hazaárulás 1950-es évek Aczél Tamás Méray Tibor

Magyar disszidensek a humorban

2013.02.17. 08:33 zsuzsa.frisnyak

07_6.jpg

Az 1956-os forradalom kitörése utáni fél év alatt 194 ezer magyar állampolgár hagyta el hazánkat. Budapest lakosságának 4%-a disszidált. Magyarország két évnyi természetes szaporulatát veszítette el. Hogyan reagált a Ludas Matyi minderre?

Az alábbi, 1957-ben megjelent karikatúrák hangvétele nem egyöntetű. Találunk közöttük emberséges, tárgyilagos, de rosszindulatú és gyalázkodó rajzot is. Egyedül humoros nincs közöttük. Nem véletlenül.

8 komment

Címkék: karikatúra emigrálás 1950-es évek

Lenin a magyar népéletben

2013.01.21. 10:55 zsuzsa.frisnyak

Az alábbi karikatúra 1950-ben jelent meg a Ludas Matyiban. 

nikon103lenin_resize.jpg

A képi és nyelvi humort nélkülöző rajznak erős a jelentéstartama. 

A rajz alkotója abból a magyar népszokásból építkezik, hogy a téli estéken a meleg kemencék mellett összejövő rokonok, szomszédok a kukoricamorzsolás közben csendes beszélgetéssel, és mesehallgatással mulatták az időt. Az ethográfusok szerint ezeken a csendes estéken az időjárásról, a jószágokról, a piaci árakról volt szó, "majd a politikát hányják-vetik, vagy a városban történteket tárgyalják csendes pipaszó mellett. (...) Előhozakodnak a helyi híres betyárok viselt dolgaival. (...) Mint ahogy a kemence árasztja a meleget, úgy áradnak a jelenlévők szájából az újabb és újabb történetek. (...) E tréfás és komoly történeteket tátott szájjal figyelik a gyerekek. Szeretnek ott lenni a meleg együttességében. Egy-egy estének az emléke megmarad a lelkükben."

A "meleg együttesség"  hiányzik a karikatúrából. A falusi kukoricamorzsolás helyszine sem egy parasztház kemencepadkája, hanem valamiféle magtár, csűr vagy kitudja mi. Villanyvilágítás mellett zajlik a munka, talán egy állami gazdaságban járunk. Hideg, de legalábbis hűvös van. 

Ebben a környezetben egy politikai agitátor Lenin-mesét kezdeményez. A népművelőnek álcázott forradalmár vendégként viselkedik a jelenetben. Alakja telitalálat: vállára vetett kabátja, felgyűrt ujjú ingje, és micisapkája jelzi, városi emberrel van dolgunk. A Leninről szóló mese részleteit persze nem ismerjük, de a karikatúra képaláírása ad némi fogódzót: egy halott múltbéli tettei boldogságunk forrása. Igehirdetés ez a javából.

5 komment · 1 trackback

Címkék: karikatúra Lenin 1950-es évek népélet

Ludas Matyi bocsánatot kér

2012.11.11. 10:36 zsuzsa.frisnyak

1956. október 18.  és 1957. február 21-e között nem jelent meg a Ludas Matyi. Úgy képzelem, hogy a forradalom leverése utáni első címlapon a szerkesztőség hosszasan dilemmázhatott. Muszáj volt reflektálni az eseményekre, de hogyan?

A lap ugyanis nem tehetett úgy, mintha semmi sem történt volna az elmúlt hónapokban. Az ellentmondás  többszörös lehetett.  Feszült egy ellentét a vicclap műfaja és az események véressége között.  A másik gond talán még ennél is meredekebb volt. A vicclap fojtogatóan manipulatív, a humort a diktatúra propagandaeszközének silányító múltjával szembe kellett valahogy nézni. Kérdés csak az volt, hogyan?

nikon 029_resize.jpg

Mit is sugall ez a címlap? Számomra azt, hogy az élclap nem vállalta a felelősséget a Rákosi-rendszer működtetésében játszott hazug, és uszító propagandájáért. A szerkesztőség nem felnőttként, szégyenkezve és őszintén néz szembe a lap múltjával, hanem gyermekded kifogással próbálta megúszni a számonkérést. Hiszen egy gyereknek a felnőtteknek megbocsátanak! Az erkölcsi ítélet megsemmisítésétől távolítja el magát az újság azzal, hogy a szigorú bíráló a távoli múltból érkezett. Ráadásul a tanító azt állítja, Ludas Matyi 1949-1956 között "néhányszor" felelt rosszul. 

Ez bizony elégtelen. Sőt, bukás a javából.

32 komment

Címkék: karikatúra 1950-es évek Rákosi-korszak

süti beállítások módosítása