HTML

Timelord

Szerző: Frisnyák Zsuzsa. Életképek a múltunkból. Humoros, fájdalmas, kínos és szerethető apróságok.

Friss topikok

Címkék

1810-es évek (3) 1820-as évek (2) 1830-as évek (5) 1840-es évek (17) 1850-es évek (13) 1860-as évek (39) 1870-es évek (44) 1880-as évek (21) 1890-es évek (41) 1900-as évek (27) 1910-es évek (22) 1920-as évek (4) 1930-as évek (4) 1940-es évek (29) 1950-es évek (25) 1960-as évek (9) 1970-es évek (4) 1980-as évek (1) abszurd (4) Aczél Tamás (1) adózás (1) Adria (3) Ady Endre (1) Alagút (2) Algéria (1) alkotmány (1) államosítás (1) Alpok (1) Amerika (2) Andrássy Gyula (2) Andrássy út (4) anekdota (1) Arany János (3) Aréna út (1) árvíz (1) Astoria (2) autóbusz (1) autóhasználat (6) Azerbajdzsán (1) Bábolna (1) Badacsony (1) Baku (1) Balaton (8) Balatonalmádi (2) Balatonvilágos (1) balesetek (4) banditizmus (1) Bánffy Dezső (1) Bánság (1) bányászat (5) Baross Gábor (5) Bebrits Lajos (4) Bécs (2) belváros (1) Betlehem (1) betyárok (3) Bismark (1) Blaha Lujza tér (2) Borsodnádasd (1) Börzsöny (1) Bosznia-Hercegovina (2) Brassó (1) Buda (3) Budapest (88) bulvársajtó (6) bűnügyek (4) Carpathia (1) Cinkota (1) csempészek (2) Csíkszereda (1) Dalmácia (1) Damjanich utca (1) Deák Ferenc (1) Deák tér (1) Debrecen (9) demagógia (1) Dinnyés Lajos (1) Diósgyőr (1) divat (2) Dobogókő (1) dohányzás (4) Dorog (1) Dózsa György út (1) Dreyfuss (1) Duna (17) Duna-gőzhajózási Társaság (1) Dunaföldvár (1) Eger (1) egészségügy (5) Egyiptom (2) életmód (2) Első Magyar Vasúti Kocsigyár (1) emancipáció (2) emigráció (1) emigrálás (1) Eötvös József (2) Eperjes (1) Erdély (1) Erkel Ferenc (1) Erzsébet királyné (3) esküvő (1) Eszék (1) Esztergom (3) étkezési kultúra (4) Fehér ház (1) Feketehegy-fürdő (1) felsőoktatás (1) Ferenc Ferdinánd (2) Ferenc József (13) Ferenc József tér (2) Ferihegy (1) Fiume (3) fogaskerekű (1) fonográf (1) forgalmi rend (1) forráskritika (2) Fót (1) fotótörténet (5) Franciaország (2) Frigyes főherceg (1) fürdőkultúra (11) Ganz (3) gazdaságtörténet (5) Gellérthegy (1) Gerő Ernő (2) Gödöllő (3) gőzhenger (1) GYSEV (1) háború (1) Habsburgok (2) haditengerészet (1) hadügyek (15) hajóhíd (1) Hajós (1) hajóvontatás (2) hajózás (8) halászat (1) Haynau (1) hazaárulás (2) házasság (3) hazaszeretet (1) hegymászás (2) Herend (1) Herkulesfürdő (1) Heti Válasz (1) Hévíz (1) híd (6) Hódmezővásárhely (1) Hollán Ernő (1) Hóman Bálint (1) Homoródfürdő (1) horoszkóp (1) Horthy István (1) Horthy Miklós (2) Hortobágy (1) Horvátország (1) Hugó Károly (1) humor (54) Hunyad megye (1) IBUSZ (2) idegenforgalom (7) időjárás (1) időzónák (1) igazságszolgáltatás (3) II. Vilmos (3) infláció (1) információtörténet (1) ipari forradalom (8) irodalom (1) Jankó János (6) járműgyártás (1) Jászó (1) Jeruzsálem (2) Jókai Mór (1) Joseph Chamberlain (1) jövő (3) József főherceg (1) Kádár-korszak (19) Kanada (1) kánikula (2) karikatúra (64) Kassa (2) kémkedés (2) Kenderes (1) képregény (4) kerékpározás (4) kereskedelem (1) kertkultúra (2) Keszthely (1) Kígyós (1) Király utca (2) Kiskörút (1) kivándorlás (4) Klösz György (1) Kolozsvár (2) költségvetés (1) Komárom (1) komp (1) kőolaj (1) korcsolyázás (2) kormányzói utazások (1) körmenet (1) koronázás (1) koronázási domb (1) Kossuth Lajos (3) Kossuth Lajos utca (1) Kossuth tér (3) Kőszeg (1) közbiztonság (3) Közel-Kelet (3) közélet (27) közlekedéstörténet (67) közoktatás (1) közvilágítás (2) külpolitika (1) kultúra (4) kultúrharc (1) kultúrtörténet (4) Kúria (1) Lánchíd (5) léghajó (1) légifotó (2) Lengyel Árpád (1) Lenin (1) libegő (1) London (2) Lourdes (1) lovak (1) lóvasút (5) Ludas Matyi (1) luxusadó (1) Magas-Tátra (2) magyar címer (1) Makó (1) MALÉV (1) malomipar (1) Málta (1) Máramaros (1) Margit-sziget (3) Margit híd (3) Mária Terézia (1) Marosludas (1) Mátraháza (1) MÁV (12) menetjegyek (1) Méray Tibor (1) metró (1) Mexikói út (1) mezőgazdálkodás (3) Mezőtúr (1) Mikszáth Kálmán (4) millenniumi kiállítás (2) Miskolc (4) Mohács (1) mozi (1) MTA székháza (1) Műegyetem (1) Munkácsy Mihály (1) munkakultúra (3) munkásság (2) Műszaki Fizikai Kutatóintézet (1) múzeumügy (5) Nagy-Britannia (1) Nagykanizsa (1) Nagykondoros (1) Nagymaros (2) Nagymező utca (1) Nagyvárad (2) Nápoly (1) naszádok (1) nemzetbiztonság (1) Nemzeti Színház (1) népélet (7) népi vallásosság (3) népszámlálás (1) New York (1) nőmozgalom (2) nőtörténet (4) Nyíregyháza (2) nyomda (1) Nyugati pályaudvar (1) ökoturizmus (1) OMFB (1) omnibusz (2) Operaház (2) Ördög-árok (1) Orient expressz (1) Oroszország (3) Orsova (2) orvoslás (2) Osztrák Államvasút (1) pályaudvar (1) Pancsova (1) Párizs (3) Párizsi Nagyáruház (1) parkolás (1) Passau (1) pénzügyek (8) Petőfi Sándor (3) piac (1) Piliscsaba (1) pióca (1) plágium (2) plakátok (3) Póla (1) politika (17) politikai kommunikáció (18) politikai propaganda (18) posta (4) Pozsony (3) Prága (1) Práter utca (1) Prokugyin-Gorszkij (2) propaganda (1) protokoll (1) Puskás Ferenc (1) Rác fürdő (2) rádiózás (1) Rakamaz (1) Rákosi-korszak (13) Rákosi Mátyás (2) Rákospalota (4) reformkor (3) reklám (1) rémhír (1) rendőri módszerek (2) repülés (4) repülőhíd (1) Rimaszombat (1) Rohbock (1) Rózsadomb (1) Rózsahegy (1) Rózsa Sándor (2) Rudolf trónörökös (3) sajtó (11) sajtótörténet (5) Sándor Móric (1) Sárospatak (1) sikló (1) Simonyi óbester (1) Sopron (2) sporttörténet (6) Svábhegy (1) Svájc (2) számítógép (2) Szapáry Gyula (1) Szarajevó (1) Széchenyi István (2) Szeged (1) Széll Kálmán (1) Szendrey Júlia (1) szénégetés (1) Szentendre (1) Szentendrei-sziget (1) Szent István (3) szerelem (2) Szerémség (1) szex (5) színházi élet (4) szobor (1) Szobránc fürdő (1) Szombathely (1) szórakozás (6) Szovjetunió (2) tájhasználat (1) találmányok (2) Tapsony (1) tárgykultúra (2) Tata (1) Tátrafüred (1) távírda (2) távíró (2) távközlés (1) technikai kultúra (22) telefon (4) telefonfülke (1) televíziózás (1) tengerhajózás (4) Teréz körút (1) térszerkezet (1) Tihany (1) tilinkó (1) Tisza (4) Tiszafüred (1) Tiszaújlak (1) Tisza Kálmán (2) Titanic (1) történelem (64) történészek (1) Trieszt (2) Tungsram (1) turizmus (19) tűzvész (1) udvari utazás (10) Újpest (2) Újvidék (1) Ukrajna (1) ünnep (1) urbanizáció (17) uszítás (5) utazási sebesség (1) utazástörténet (6) útburkolatok (2) útépítés (2) útkaparó (1) útvámok (1) Vác (1) Váci utca (2) vadászat (1) Vajdahunyad (1) Vajda János (1) válás (1) választás (1) vámosutak (3) Városliget (12) Városligeti fasor (2) Városlőd (1) városrendezés (2) várostörténet (4) Vásárosnamény (1) Vaskapu (2) vaskohászat (1) vasúti resti (1) vasúttörténet (64) Velence (1) Verespatak (1) Verőce (1) Veszprém (2) Veszprém megye (1) világítótorony (1) villamos (12) villamosítás (1) Visegrád (4) viselettörténet (2) vízügyek (5) Wesselényi Miklós (1) Ybl Miklós (3) Zágráb (1) Záhony (1) zenekultúra (1) Zengg (1) Zichy Mihály (1) Zrínyi Miklós (1) Zsigmondy Vilmos (1) Címkefelhő

"A vasúti főosztályon viszonylag simán vonult végig az ellenforradalom"

2016.10.22. 15:02 zsuzsa.frisnyak

 

Az alábbiakban a MÁV ismeretlen vezetőjének beszámolóját olvashatjátok arról. mi történt a forradalom napjaiban a vezérigazgatóságon. Az aláírás és dátum nélküli dokumentum a forradalmat követő megtorlás idején keletkezett. Egy az eseményeket bagatelizáló,  emberséges és józan hangvételű doksival van dolgunk. Írója rendes ember volt.

 

"A Vasúti Főosztályon már október 23-át megelőzően lehetett hallani olyan dolgokat, amelyek segítették az ellenforradalom kibontakozását. Rendszeresen érkeztek a hírek a Petőfi-köri vitákról, melyen több vasutas dolgozó is résztvett. A Főosztályon a legolvasottabb újság az Irodalmi Újság volt ebben az időben. Ezek az események a Pártbizottságra is hatással voltak annyira, hogy egyes vezetőségi tag a korábban politikai okok miatt eltávolítottak, illetve bírói úton elítéltek védelmére kelve, támadták a vasút vezetőit és követelték említettek vizsgálat nélküli rehabilitálását. Egyesek addig mentek, hogy ilyeneket törvényellenesen szolgálatba is állítottak. Ilyen előzmények után szinte csodálkozni lehet azon, hogy a Vasúti Főosztályon viszonylag simán vonult végig az ellenforradalom.

Szólj hozzá!

Címkék: vasúttörténet Budapest MÁV 1950-es évek

Kábel Berci, avagy a vállalati humor az ötvenes években

2016.06.09. 20:49 zsuzsa.frisnyak

 

kabelberci.jpg

Megfigyeltétek már, hogy az üzemi lapokban rendre megjelenik a humor? Persze leginkább a senkit sem sértő, és veszélytelen műfajú gyermekszáj formájában. Az 1950-es években ez is másképp volt. Az idő tájt a humor a politikai propaganda eszköze. A vállalati lapok humora tehát alapból nem lehetett vicces. Végtére is  senki sem azt akarta, hogy jól szórakozzanak a melósok! Inkább azt, kapják már össze magukat, és javuljanak meg végre. 

A most bemutatott karikatúrák 1954-ben jelentek meg a Villamosgép- és Kábelgyár üzemi lapjában. A rajzok a vállallati működés apró életképeit ábrázolják. A karikaturista - merítve a 19. századi élclapok hagyományából - kitalálta Kábel Berci alakját. A figura teste meglehetősen ellenszenves, egy emberfejű és hernyótestű izé. A gusztustalan külsőt tovább súlyosbítja Kábel Berci karaktere. 

Úgy képzelem, hogy a rajzoló járta a gyártelepet és kereste a témákat. A rajzok a dolgozók viselkedésével, a munkamorállal foglalkoznak. Humornak álcázott nyomásgyakorlás (baszogatás) ez, semmi más.

Szólj hozzá!

Címkék: karikatúra politikai propaganda Budapest 1950-es évek

Mi a viccesebb? Egy karikatúra, vagy annak a bírálata?

2016.05.19. 12:03 zsuzsa.frisnyak

 

1956 elején jelent meg az alábbi karikatúra a Ludas Matyi címlapján. A rajzon  magyar bányászokat látunk, akik a mozgó vonatra segítik fel késve érkező kollégájukat. Bár erősen akarják, sem a parasztasszonynak, sem pedig a mögötte loholó parasztembernek nincs esélye elérni a vonatot. A távolodó szerelvényt egy a rohanástól izzadó értelmiségi nézi kétségbeesetten. A karikatúra címe: Hányan maradtak le?

karikatura1956_ludasmatyi_resize.jpg

2 komment

Címkék: politikai kommunikáció karikatúra közlekedéstörténet vasúttörténet Bebrits Lajos 1950-es évek

25 év szünet után újra kinyit a Közlekedési Múzeum

2016.03.31. 13:47 zsuzsa.frisnyak

 

Az 1944-ben lebombázott Közlekedési Múzeum ötven évvel ezelőtt (1966. április 2.) nyitotta meg újból a kapuit.

A múzeum az 1945 utáni években a lét- és nemlét határán egyensúlyozott. A fosztogatók elleni védekezésül befalazott ablakok, az igénytelenségig lepusztított falak azt sugalmazták, nincs itt már semmi, ami értékes.

kozlekedesimuzeum1.jpg

A gyűjtemények sorsa 1944-ben

2 komment

Címkék: közlekedéstörténet múzeumügy Bebrits Lajos 1950-es évek 1940-es évek

Közoktatási humor az 1950-es évekből

2016.02.18. 00:02 zsuzsa.frisnyak

 

Ma tettem egy új felfedezést. Valamilyen rejtélyes okból kifolyólag a 19-20. századi hazai élclapokban alig-alig található karikatúra a közoktatásról, és még ennél is kevesebb a szellemes rajz. Hogy miért alakult ez így, azt nem tudom. 

Nagy nehezen csak előjött néhány bemutatható rajz az 1950-es évekből.

kozoktatas1950_resize.jpg

A közoktatás követelményeibe belerokkan a diák, 1950

4 komment

Címkék: karikatúra közoktatás 1950-es évek

Milyen volt a Közlekedési Múzeum kupolacsarnoka belülről?

2015.12.15. 13:35 zsuzsa.frisnyak

 

Ez a kérdést nem is olyan egyszerű megválaszolni. A múzeum működésének 1898-1955 közötti szakaszában  senki nem fotózta le a kupolacsarnokot belülről, és más ábrázolások sem maradtak fenn. A kupolacsarnokot 1955-ben 900 ezer forintért lebontották. Az alábbi bemutatott képek a bontás előtti állapotot mutatják.

dscn5290_resize.jpg

11 komment

Címkék: múzeumügy 1950-es évek

Társasutazás a Szovjetunióba

2015.05.14. 13:01 zsuzsa.frisnyak

 

Mit tegyen a humorista, ha politikailag kényes témáról kell írnia vagy rajzolnia? Ha karrier kérdés a megfelelő hangnem? Az alábbi, 1956 szeptemberében megjelent képregény könnyed stílusában a valóságábrázolás alkotói dilemmáját nem lehet felfedezni. A rajzsorozat a Szovjetuniót a jólét országának állítja be, ahol rostélyost adnak, van banán, tiszták az utcák, és csinosak a nők.

A karikaturista apróságokat fürkésző, jóindulatú nézőpontja akár még szimpatikus is lehetne, ha a rajz nem 1956 szeptemberében jelent volna meg, és ha nem ismernénk azt a doktrínát, mely szerint a Szovjetunió bírálata egyenlő a szocialista Magyarország elárulásával. A rajzolónak tehát úgy kellett humorosat alkotnia, hogy a humor alapját - a kritikát - nem engedhette meg magának. 

De milyenek voltak a szovjet társasutazások? 1956 elejéről fennmaradt egy szigorúan bizalmas doksi a legelső magyar-szovjet társasutazás valóságáról. Milyen panaszok érkeztek? Nem voltak megfelelő tolmácsok, Kijevben például moszkvaiak kísérték a csoportot, és nem ismerték a várost. Az idegenvezetők nem adtak tájékoztatást a nevezetességekről, nem segítettek a haza telefonálásban, sem pedig a táviratok feladásában. Esténként a résztvevők program híján lődörögtek a szállodákban és nem tudtak mit csinálni, vagy a hideg utcákon csatangoltak. A reggelit 9 órakor kapták meg az utasok, de a délelőtti program csak 11-kor kezdődött. A közbeeső idő alatt semmi értelmeset nem lehetett csinálni. Hasonlóképpen az ebéd 14 órakor volt, a délutáni program pedig 17-kor. A csoport egyik felét a ZISZ autógyárba, a másikat pedig a Moszkvics autókat gyártó üzembe vitték el gyárlátogatásra, de előzetesen nem mondták meg, melyik csoport hová megy - így az érdeklődők nem tudtak választani. Az úti programban két színházlátogatás szerepelt, de csak az egyikre vették meg a jegyet, a másikat a turistáknak maguknak kellett kifizetni.  És így tovább.

01_vonaton.jpg

10 komment

Címkék: idegenforgalom Szovjetunió 1950-es évek

Milyenek az imperialisták? Karikatúrák a hanyatló nyugatról

2015.01.02. 00:30 zsuzsa.frisnyak

 

1950-ben vagyunk. A politikai harc egyre fokozódik. Az ország most ismerkedik azzal, mit is jelent a represszió a hétköznapokban. Magyarországnak jócskán vannak ellenségei külföldön (a nyugati államok) és belföldön. A belföldi ellenségek, ellenségesnek tartott társadalmi csoportok leleplezése, kifigurázása és megszégyenítése a Ludas Matyi egyik feladata. Az élclap számára a külföldi ellenségek bemutatása, kigúnyolása és meggyűlöltetése azonban már jóval nehezebbnek bizonyul. Az a benyomásom, hogy az alábbi távoli, világpolitikai események dimenziójába helyezett karikatúrák erőtlenek. A rajzok azt sugalmazzák, hogy a kapitalista államok nem tudják leküzdeni működési zavaraikat, bezzeg egy szocialista állam működése! Az, teljesen más.

angol_ipar_temetese1950_resize.jpg

7 komment

Címkék: humor karikatúra politikai propaganda 1950-es évek Rákosi-korszak

Foci, ovisok és az ötéves terv

2014.06.16. 01:08 zsuzsa.frisnyak

 

Törtem a fejemet, van-e ennek az 1956-os karikatúrának a foci népszerűségén túlmutató, másodlagos - rejtetten megbúvó -  jelentése. Végül is arra jutottam, hogy nincs.  A felnőttesen viselkedő óvodások, a hivatali értekezlet imitációja, illetve az egész jelenet fontoskodó atmoszférája mögötti üzenet pusztán csak az, ami látszik: egy ország rajong a fociért.

nikon 175_ovoda_foci_resize.jpg

Itt a vége, fuss el véle.

 

Szólj hozzá!

Címkék: karikatúra sporttörténet 1950-es évek

Magyar mozdony, amcsi imperialista

2014.04.15. 19:24 zsuzsa.frisnyak


Politikai események hangsúlyozásának, illetve megünnepeltetésének módszerei közül egykor igen látványosnak számítottak a mozdonydekorációk. A mozdonydíszítés 19. századi szokásai (virággirlandok) helyett a Horthy korszakban a zászlók és drapériák dívottak. A kommunista hatalomátvétel után bonyolultabb képes üzenetek következtek. A MÁV-nak az 1950-es évek elején még önálló dekoráló csoportja is működött.

Az alábbi felvétel Balatonalmádin készült 1971-ben. A KISZ 8. kongresszusára igyekvő küldötteket szállító különvonat mozdonyát alaposan kidekorálták. Pálmafák árnyékában egy halálfejes, cowboykalapos imperialista kezében kézigránátot szorongat. A nyeszlett imperialistát egy erőtől duzzadó magyar munkás vádolja. Nagy valószínűséggel a mozdonydekorációt még 1966-ban készítették a vasutas KISZ-esek, ugyanis ebben az évben szervezte meg a KISZ a  "Vádoljuk az imperializmust" kampányt. Azt vélelmezem, hogy az 1966-ban készített dekorációt szedték el 1971-ben és használták fel újból.

A mozdony mellett vélhetőleg a személyzete és a vasútállomás forgalmi szolgálattevője áll.

 

balatonalmadi1959.jpg

A kádárista Magyarországon - a represszió enyhülésével párhuzamosan - a politikai propagandának ezt az eszközét már nem erőltették.  Nem véletlenül. A mozdonyokra felerősített dekorációk a sebesség miatt igen gyorsan tönkrementek, egy-egy darabot gyakran még út közben is cserélni kellett, nehogy a szerelvényt ünnepélyesen fogadó delegáció szétrongyolódott drapériákkal szembesüljön. A Kádár motorvonat sem közlekedett zászlóval.

Itt a vége, fuss el véle.

3 komment

Címkék: politikai propaganda Balatonalmádi 1950-es évek