Timelord

A Bejrút és Damaszkusz közötti keskenynyom-távolságú vasutat 1895-ben adták át a forgalomnak. Ez volt az első vasút, amely elérte Damaszkuszt. Ettől kezdve a tengeri kikötő és a szír kereskedőváros között karavánok helyett vonatok szállították az árucikkeket és az utasokat. Költségtakarékosság miatt (hosszú alagutak megépítése helyett) a vonal mintegy 30 kilométeres szakasza fogaskerekű volt. A vasútvonal megnyitása előtti hónapokban egy fényképész végigjárta a 140 km hosszú vonalat. Pazar fényképek következnek.

Bejrút vasútállomása még utasok és forgalom nélkül. A képen látható hintó a fotóst és a felszerelését szállította

A régi térképek közül azokat szeretem a legjobban, melyekből árad az élet. Óriási kedvencem az alábbi 1756-ban Bábolnáról készített térkép. A gazdagon illusztrált térképre a készítője egy erős és egészséges marhacsordát is rárajzolt. Mindez felerősíti a birtoktérkép rejtett üzenetét Bábolna gazdagságáról.

A térkép legjobb része persze csak erős nagyításban látszik. 

Az 1869-ben világraszóló buli keretében megnyitott szuezi csatorna politikai és kereskedelmi jelentőségéről úgy érzem felesleges írnom. Könnyű elképzelni, hogy az Ázsia és Európa  közötti szállítási útvonal lerövidülése milyen gazdasági előnyökkel járt. Könnyű átérezni, hogy a csatorna birtoklása milyen hatalmi befolyást, és milyen anyagi hasznot jelentett.  Nem véletlen, hogy a csatorna megnyitó ünnepségén Ferenc József is megjelent. 

A szuezi csatorna építése az 1860-as évek világpolitikai jelentőségű nagyberuházása. A most bemutatott felvételek egy 1867-ben készített francia fotóalbumból származnak.